車主每一年交納的「重量稅」會增添一倍還多——這應當是壓垮日本汽車的「最後一根稻草」
台灣的油電車二手車市場價格現況卻是大大不同...
莉莉水果 wrote:
要有個分水嶺好欠好
同事A6年四年少說虧150萬 光修車就花了快30萬
如今至少豐田的已經有8年/16萬電池原廠保固
比及回原廠修車要刷卡的時刻
收的人算快
市價根基為零——8年一大限
到8年以上後
對大大都車主來講算是一個定心丸吧...(恕刪)
不要嘴巴開開或下巴掉下來就好了
油車有在8年/16萬公里時.耗材或主要零件破費會跨越油電車嗎??
每每會在售出兩年多後
中古價通俗但不消找車行流暢
論壇喊一下大約5～7天就賣掉了
不是像新車8年/16w!
轉晴吧 wrote:
回覆沒有知識,又想大推傻瓜上鉤的人.
garrykuo wrote:
大量日本車主在3年或5年換車？
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日車在保固內固然沒差
油電車？有油又有電，double impact, double trouble! 電車為何要一顆汽油引擎？哪一顆大顆？用力跑的時候是汽油引擎照舊電動引擎？一般來講慢速是電，高速是油，是嗎？用小一點的引擎跑高速公路，比力耗油。
所以油電冠瑰麗高速狀態被酸。
但是其它系統仍然只有4年保固，複雜的電力轉換、變頻、煞車、馬達、週邊，才是重點
可是不管你我怎麼闡發，油電二手價仍是一樣的差，市場就是市場。
都賣到東南亞跟非洲去了
其實我也不懂，油電的二手價為什麼這麼差，我個人也是喜歡油電車的
樓上說的對，既然有兩顆引擎，兩種問題城市有，換一顆電池，汽車回新？是在講古嗎？車子其他都不會消耗？
過保修起來， 每項都 10萬起跳不划算
日本二手車
跟二手手機一樣
一顆電池五萬？五萬買得到幾顆18650的電池？能帶動一台車，廠商還有一半利潤，Toyota改吃素了嗎？
這個樓主還粗體標示重點，是廠商葉配開始在01醞釀，想帶動Rav4電車銷量？這個時刻，買特斯拉對照好吧，一百出頭而已，何必頭又大？樓主忘記日本車
過保油電=待宰肥羊
很多五年以上就賣掉
但車檢很貴
就是因為車廉價
直接換新的卡其實引用自: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5733833&p=4台南搬家公司費用，台南搬家公司，台南學生搬家，台南專業搬家，台南優質搬家，台南搬家，高雄搬家
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